＜ フランクフルトへ ＞
■ルフトハンザ航空 ＬＨ７４１便
関空からフランクフルトへ直行するＬＨ７４１便は、エアバス（Ａ３４０−６００）(p1)です。格安プランなので、２−４−２の座席配置の中央に位置する４座席の真ん中の二つに座ることになるのでは・・？ と５年前のカナダ旅行の悪夢の再来が懸念されましたが、関空で渡された搭乗券に記載された座席番号は、５３番のＨとＫ（右の窓側の２席）で一安心。その上、ルフトハンザ航空と同じスターアライアンスグループに所属するＡＮＡのマイレージが加算されることが分かり、二人合わせて少なくとも16,000マイルがゲットできると、Ｎ子はホクホク顔です。
機内(p2)は、比較的最近になって改装されたらしく、美しく清潔で、一人分の座席の幅も７４７の３−４−３に比べるとほんの少しですが広いようです。モニターも座席毎に設けられていますが、ビデオコンテンツは、キャセイ・パシフィックやエミレーツなどエコノミークラス人気ランキングで常に上位を占める航空会社に比べるとはるかに貧弱で、最近の話題の映画ソフトなどは皆無でした。しかし、飛行機の居心地の良さは、乗員（キャビンアテンダント）と乗客の「民度」で決まるというのが私の持論です。モニターで楽しめるビデオコンテンツがどんなに豊富でも、提供される飲食物がどれほど贅沢であっても、自己の職務への誠実さに欠け、さらには接客態度が日本人の常識の範囲をはるかに逸脱しているアテンダントと、ほんの僅かな自制心も持ち合わせていない厚顔無恥の乗客たちで溢れた機内では快適なフライトを楽しむことはできません。ＬＨ７４１便のアテンダントはドイツ人と日本人で、良く訓練されており接客態度は穏や、かつ細やかでした。その上乗客は、ほとんどが日本人旅行客と欧州人ビジネスマンと思われる人たちで、機内の秩序は整然と保たれ、トイレはいつでも綺麗でした。
機内食は、毎回日本食のメニューが選択でき、ほとんど違和感のない味でした(p3)(p4)。 スパークリングワインが美味しく、シャンパン気分で４杯もいただいてしまいました。間食として出されたおにぎりとケーキも絶妙でした。余ったおにぎりとケーキが、乗客が自由に取れるようにトイレに降りる階段横のユーティリティスペースに置かれていたので、夜食用に１個づつ確保しました。
p1 A340-600 p2 A340の機内 p3 機内食Ａ p4 機内食Ｂ
【 第一日 】
■ 初日から早速、スーパー探し
フランクフルトからは、ベテラン運転手のカールお爺さんのメルセデス・ベンツ製大型バス(p5)で、アウトバーン(p6)を南に下り、古城街道の起点になるマンハイム市とライン河を隔てて向き合うルートヴィッヒスハーフェン市に向かいます。ツアー仲間の皆さんは総勢３１名、２０代からシニアまで年齢層には幅があるようですが、熱烈行動派の雰囲気が漂う女性ばかりで、男性は私を含めて僅かに６名です。賑やかな旅になりそうです。
p5 カール爺さんのバス p6 アウトバーン
宿泊は鉄道のルートヴィッヒスハーフェン駅から１００ｍほどのところにあるベストウェスタン（Best Western）ホテル(p7)です。ロビーで看護師仲間だというＫさんと、Ｄさんがスーパーの在処を尋ねているところに出くわし、歩いて１５分ほどのところに在ることが分かったので、部屋で一息ついてから外出する。道中でＫ、Ｄさんと太公望のご婦人チームと合流して６人でスーパー探しを始める。教えられたとおりホテルから左へ、左へと進むと、カラフルな幟が何本も並んだ一角を見つけ、ここでは？と探索すると、ＢＡＳＦの工場の入り口でした。ルートヴィッヒスハーフェンは、世界的な化学製品メーカであるＢＡＳＦの工場の所在地として有名ですが、何とホテルの直ぐ西側にその工場がありました。この辺り(p8)は、イスラム系や東ヨーロッパ系と思われる雰囲気の住民が多く、ＢＡＳＦ社とその関連会社の従業員のベットタウンになっているのかも知れません。
最初に見つけた小さなスーパーは、店内が薄暗く、レジの女性はスカーフで頭を覆っていて、どうやらイスラム系の住民相手のお店らしい。さらに西に進んで、「Penny Market」の看板(p9)のある目的のスーパーをようやく見つける。ホテルからは2kmくらいはありそうだ。やや規模の大きなコンビニといった雰囲気のお店で商品の値段も手頃。ドライフルーツやナッツを買い込んで、アイスクリームを舐めながらホテルに戻りました。
p7 ﾍﾞｽﾄｳｪｽﾀﾝﾎﾃﾙ p8 ﾙｰﾄｳﾞｨﾋｽﾊｰﾌｪﾝ市街
p9 スーパの看板
【 第二日 】
＜ハイデルベルクへ＞
■ ザックと自転車
ツアー二日目は、まずネッカー川沿いにあるハイデルベルクの旧市街に向かう。道行く人の多くがザックを背負い、車と自転車(p10)(p11)が調和を保って共存しているのが、この辺りの特徴のようだ。駅前の駐輪場には自転車が整然と並べられ(p12)、日本人と相通じところがあるドイツ人気質を感じる。
p10 自転車 p11 自転車 p12 自転車置き場
■ ハイデルベルク
三十年戦争で破壊されたままの状態で保存されているハイデルベルク城(p13)のテラスから美しい旧市街(p14)を眺めた後、カールテオドール橋の上からネッカーの川辺(p15)を望み、聖霊教会(p16)のあるマルクト広場に降りて瀟洒な店舗が並ぶ街路(p13)を散策する。クッキー生地を丸めて揚げたシュネーバル(p18)は、この辺りの名物です。
p13 ハイデルベルク城 p14 ハイデルベルク旧市街 p15 ネッカの川辺
p16 聖霊教会 p17 旧市街の街路 p18 シュネーバル
■ 脱原発
ハイデルベルクからは、ロマンチック街道に入ってローテンブルクを目指す。道路沿いには北海道の富良野から美瑛に至る国道237号の沿線の風景に似た美しい畑(p19)や牧草地が延々と続く。福島第一原発事故後に早々と脱原発への道を選択したことを宣言したドイツ。道路沿いには風力発電設備(p20)や太陽光発電施設が多数散在していると予想していたが、その数は意外に少ない。しかし、これだけ穏やかで広い平原が無尽蔵と思えるほどに存在するのであれば、「太陽光パネルを敷き詰める」のは、理にかなっているように思う。居座り続ける詐欺師宰相を抱き込んで、狭い日本の貴重な休耕地を、サムスン製の太陽電池パネルで埋め尽くそうなどと企てている恥知らずの悪ガキ経営者には、このドイツで商売をしてもらいたいものです。
p19 ロマンチック街道沿いの畑
p20 風力発電設備
■ 金券還元有料トイレ
ドイツやスイスでも有料トイレは当たり前の存在です。トイレの入り口で50¢程度を「トイレお母さん」に渡すのが一般的なスタイルですが、ロマンチック街道沿いの売店に併設されたトイレでは、回転式のゲート(p21)があって、70¢を入れると50¢分の金券が出て、この金券を使って売店で買い物ができます。実質20¢の有料トイレです。
p21 有料トイレのゲート
■ ローテンブルク
「中世の宝石箱」とも形容されるという美しい街並み(p22)を散策する。家々の窓辺には綺麗に咲き誇った花々で溢れたプランタが並べられ(p23)、旅行者の眼を楽しませてくれる。おもちゃ博物館の二階の窓からシャボン玉を振りまくクマさん(p24)に驚嘆し、Kathe Wohlfahrt(p25)の店内に並べられたクリスマス用の装飾品(p26)を眺めていると、既に15:00近い。マクルト広場の市庁舎の向かい側にある仕掛け時計(p27)の前に移動し、15:00の時報に合わせて、このローテンブルクが三十年戦争で破壊を免れた逸話を再現する仕掛け時計の動きを楽しむ。ドイツ史について浅薄な知識しか持たない私のような輩には、この逸話の重さを含めて、中世の街並みの多くをそのまま維持しているこの街の本当の素晴らしさは到底理解できないのだろうと思う。
p22 街並み p23 窓辺の花々 p24 ｼｬﾎﾞﾝ玉熊さん p25 Kathe
Wohlfahrt
p26 ｸﾘｽﾏｽ装飾品
p27 仕掛け時計
＜フュッセンへ＞
ローテンブルクからはアウトバーン(p28)を走り、ロマンチック街道の南端のフュッセンを目指す。走行距離280kmを超える長丁場。添乗員のＴさんの解説では、アウトバーンはトラックやバスの制限速度は80kmだが、乗用車などの速度制限は無いという。乗用車は左側の車線を猛スピードで追い越していく。ベンツ、アウディ、フォルクスワーゲン、BMWなどに混じってトヨタとマツダ車が意外に多い。空模様は不安定で、フュッセンの北50km辺りでは一頻り豪雨となるが、直ぐに太陽が顔を出して空には鮮やかな虹(p29)が広がる。バスは険しい山塊を背景にした白亜のノイシュバンシュタイン城を車窓左手に眺めながらフュッセンに向かう。宿はフュッセンの中心部から少し離れた山裾にあるユーロ・パーク・インターナショナル(Europark
Hotel International)(p30)。オーナが親日家の由で、夕食ではカレーライスのサービスがありました。明日は「気温12℃で雨」の予報が出ている由で、ツアー仲間の皆さんに緊張が走る。
p28
アウトバーン p29 豪雨の後の虹 p30 ホテル
【 第三日 】
■ ヴィース教会
予報は当たらなかったようで穏やかな朝を迎える。気温は15℃。まずロマンチック街道沿いのシュタインガーデンの平原に立つ世界遺産のヴィース教会(p31)に向かう。教会内部(p32)の装飾はロココ様式の最高傑作といわれているらしいが美術音痴の私には全く理解できない。ツアー仲間のＫさんから写真撮影は禁止の看板があったと言われて、心配になり入り口でポスターを販売していた若い女性に訊ねると「写真はＯＫ」の返事。ところが、教会からバスに向かう帰途、別のツアーグループの男性添乗員から「こんな所で写真を撮る奴があるか！」と一括されたという話で、ツアー仲間の皆さんは大騒ぎ。添乗員のＴさんは、教会内でミサが行われている最中であれば別だが、基本的には写真撮影は可だと説明する。確かに市販のガイドブックにも撮影禁止とは書かれていないが・・。いずれにしても教会と宗教画には、私はどうしても馴染めません。
p31 ヴィース教会
p32 教会の内部
■ ノイシュバンシュタイン城
ヴィース教会からホーエンシュバンガウに向かう。ホーエンシュバンガウのチケットセンターからお城まではバスを使うことになる（徒歩では40〜45分）。バス乗り場は200人ほどの観光客で大混雑。およそ半分は日本人だ。20分ほど待ってバスに乗る。降りると直ぐにノイシュバンシュタイン城撮影の定番スポットであるマリエン橋に向かう。大混雑した下のバス停にいた観光客が全部移動してきたので、今度は橋上が人で溢れる。人が少なくなるのを待って、橋の上から田園風景を背景にした城(p33)の写真を撮る。確かに橋上やその周辺から眺める城の姿(p34)は優美です。パンフレットには外壁は改修工事中と記載されていたが、幸運にも工事は完了しているようだ。城壁の真下に回ると、壁石(p35)には19世紀の面影は全く無く現代建築の壁面のような雰囲気であり、やや興ざめしてしまう。城内への入場時間は、入場券の購入時にツアーグループ毎に指定されているため、雨がポツポツと落ちてくる中、40分ほど城外で待機する。日本語のオーディオガイドで案内される城内は、外壁と異なって完全にバイエルン王国時代の美術品や調度品で溢れて圧倒されるが、照明が暗く、写真撮影も禁止されているのは何とも残念である。帰路は馬車(p36)と歩行者用の道路を徒歩でホーエンシュバンガウに下る。
p33
マリエン橋からの城 p34 城 p35 城壁 p36 観光馬車
■ オーストリアを抜けてサンモリッツへ
フュッセンに戻って昼食を摂った後、いよいよスイスに向かう。オーストリアの西端部のティロル地方を抜けてスイスのサンモリッツまで210kmの長丁場。車窓から牧歌的雰囲気の景色(p37)を眺めながら対向二車線の山間道路(p38)を走る。
高級リゾート地として有名なサンモリッツは、サンモリッツ湖畔にあり、垢抜けた感じのする美しい街(p39)です。宿泊は、女子マラソンの野口みずき選手が高地練習の合宿で頻繁に使っていたというローディネラホテル(Laudinella)(p40)。このサンモリッツも緯度的には北海道の北端（宗谷岬）よりも、さらに北に位置しており、22:00頃まで外は明るい。ホテル到着後、早速、サンモリッツ湖の周辺を散歩する。夕食は落ち着いた雰囲気のレストランでサーモン料理をいただく。スイスの物価は高く、ドイツで2.5ユーロ(300円)で飲めたビール(中ジョッキ)が、ここのレストランでは6.5フラン(650円)でした。
p37 牧歌的雰囲気の景観 p38 ハイウエイ p39 サンモリッツ湖畔 p40
ﾎﾃﾙ･ﾛｰﾃﾞｨﾈﾗ
■ タップウォータ
昔から米西海岸などへのビジネス出張時には、水道水を平気でそのまま飲んでいたが、退職前の上海旅行でペットボトルの飲料水に切り替えて以後、海外旅行では水道水を口にしていなかった。前回のカナダ旅行で水道水も結構イケルことを再認識し、今回も、このサンモリッツのレストランで、ピッチャーで提供されたお水が美味しかったので、ホテルに戻ってからタップウォータを試してみる。石灰分が多く含まれていると言われているが、ほとんど違和感なく飲める。もちろんお腹の方も大丈夫でした。
【 第四日 】
■ ホテルの朝食
コンチネンタルスタイルとは言え、ローディネラホテルの朝食はリッチです。4種類のソーセージ、3種類のチーズ、ハムは4〜5種類、パンも5種類以上、ゆで卵にジュースはリンゴとオレンジ、コーヒーもカプチーノやエスプレッソなど数種類。元気な行動派女性陣の食欲の旺盛さに圧倒されました。
■ 氷河特急でアルブラ線をクールへ
快晴で迎えた第四日目の午前中は、サンモリッツ駅(p41)から氷河特急(p42)で・・ではなく「氷河特急に連結された二等車」で、その路線と景観が世界遺産に登録されているアルブラ線をクールまで走る約二時間半の列車の旅です。途中に高さ65mの石橋のランドヴァッサー橋があります。一般に氷河特急というと一等車を指すようですが・・、添乗員のＴさんが大声で「一等車は天井が透明ガラスで、日差しが強い夏は暑い。その上、窓を開けることができないので鮮明な写真が撮れない・・」と、一等車の短所を並べて二等車に乗るのも満更ではないと解説すると、どっと歓声が上がり、車内の雰囲気は一気に高揚します。ツアー仲間の女性たちは、途中の駅から乗車したドイツ人らしいシニアのハイカーグループとたちまち意気投合して、車内は可笑しな英語と日本語が飛び交う賑やかなお喋りで一杯。車窓には雪を戴いた山々(p43)が姿を現し、牧歌的な景観(p44)の中を列車は西に進む。お目当てのランドヴァッサー橋が近づくと、そこかしこで写真撮影の予行演習が始まり車内は大賑わい。私もここで練習です(p45)。列車が橋の上に差し掛かると車両内は大狂騒状態。かろうじて橋と列車を写真に収めることができました(p46)(p47)。
p41 サンモリッツ駅 p42 氷河特急一等車 p43 アルプス山脈
p44 長閑な風景
p45
氷河特急 p46,47 ランドヴァッサー橋
■フルカ峠を越えて
午後はクールからカールお爺さんのバスで、アルプス山脈の中央部に位置する無雪期だけ開通する標高2436mのフルカ峠を越えてマッターホルン観光の拠点であるツェルマットの北側にあるテーシュまで走る絶景ドライブです。バスは、道路沿いに牛が放牧され(p48)、高山植物が咲き乱れる(p49)山間のハイウエイを、どんどん高度を上げて行く。車窓には4000m級の峰々を背にした雄大な風景(p50)(p51)が広がり、車内は感嘆の声で溢れる。フルカ峠から少し下ったローヌ氷河(p52)のある展望所からは、イタリアとの国境に近い雪を被ったドム(4545m)とヴァイスホルン(4505m)の後方に、うっすらとマッターホルン(4478m)も望める(p53)。
p48 放牧された牛 p49 道路沿いのお花畑 p50
フルカ峠近くからの景観
p51 山間ハイウエイからの景観 p52 ローヌ氷河
p53 フルカ峠近くからのドムとマッターホルン
■ テーシュ
排気ガス規制があるツェルマットには、このバスでは入れないため、MGB鉄道で一つ北側にあるテーシュで宿泊する。ホテルはテーシュ駅(p54)近くのエリート(Elite)(p55)。ロビー前には鉢植えの綺麗なエーデルワイス(p56)が置かれている。ホテル近辺からは、残念ながらマッターホルンは見えないが、ホテル前の道路に出ると、マッターホルンの東側に位置するブライトホルン(4164m)とクラインマッターホルンが南方向に望める(p57)。ホテルの部屋の窓からは、絵はがきに見るような美しい景色が広がる(p58)。夜は満天の星空で、天の川まで見えたそうですが、私とＮ子は爆睡していたようで見逃しました。
p54 テーシュ駅 p55 ホテル・エリート p56
エーデルワイス p57 ｸﾗｲﾝﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ(中央)と
ﾌﾞﾗｲﾄﾎﾙﾝ(左)
p58 ホテルの部屋からの景観
【 五日目 】
■ ツェルマットへ
ツアー五日目は私にとってこの旅行のハイライトとなるマッターホルン観光。出発前にネットで検索した「雨」の予報に反して今日も快晴のようです。Ｎ子は自らの「晴れ女」としての神通力によるものだと自慢しますが、添乗員のＴさんによれば、「ツアーグループが、和気藹々とした雰囲気で行動していると天候も自然に好転する」のだそうです。なるほどですね。
朝一番、テーシュ駅から急勾配を登るアプト式(歯車式)鉄道でツェルマットに移動する。このツェルマットでは、昼食前に自由行動の時間が設定されており、Ｔさんから事前に観光ポイントを記載した地図が配布されているが、予定より20分ほど早くツェルマット駅(p59)に到着できたので、全員で街を一回りしてからケーブルカーの駅(p60)に向かう。途中、展望ポイントである日本人橋からマッターホルンの雄姿(p61)をカメラに収める。
p59 ツェルマット駅 p60 ケーブルカー駅 p61 ﾂｪﾙﾏｯﾄ からの
ﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ
■ スネガパラダイスへ
マッターホルンは、ゴルナーグラードの展望台(3131m)から眺めるというのが、この手のツアーの定番ですが、格安ツアーのためか・・？ 私たちはツェルマットからケーブルカーで15分ほどのスネガパラダイス(2300m)からの眺望を楽しむことになります。高度的には不満がありますが、スネガから眺めるマッターホルンが一番美しいという定説もあるのです。この(p62)とおりです。
p62 スネガ展望台からのマッターホルン
■ ロートホルンパラダイスへ
ツアー仲間の一人の「山歩き大好きお母さん」がスネガパラダイスでは物足りないと、ゴンドラ(p63)とロープウェイを使って、さらに800m高いロートホルンパラダイス(3103m)に上がりたいと添乗員のＴさんに懇願する。意を決したＴさん、希望者をロートホルンまで案内してくれると言う。一人86フランの臨時出費になるが、これほどの晴天に恵まれることは滅多に無いからと私とＮ子もロートホルン行きに同行することにする。Ｔさんが係員に掛け合ってくれて20％割引の団体扱いになる。ありがたい。ゴンドラとロープウェイからの眺望は、まさに雄大。また3000m超の高山の雰囲気に包まれたロートホルン(p64)からは、スネガからは見えなかったスイス最高峰のモンテローザ(4634m)の他、リスカム(4527m)やカストール、ボリュックスなどが望め(p65)(p66)、マッターホルン(p67)も一段と鮮やか。素晴らしいひとときとなりました。帰路にはゴルナーグラードの展望台(p68)も確認できました。
p63 ゴンドラ p64 ロートホルン展望台
p65 モンテローザとリスカム
p66 ｶｽﾄｰﾙ、ﾌﾞﾘｭｯｸｽ、ﾌﾞﾗｲﾄﾎﾙﾝ
p67 ﾛｰﾄﾎﾙﾝ展望台からのﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ p68 ｺﾞﾝﾄﾞﾗからのｺﾞﾙﾅｰｸﾞﾗｰﾄﾞ展望台
一緒にゴンドラに乗った大阪の若い看護師さん二人のチームからは自らが「晴れ女」であることの告白がありました。うわさによると、ツアー仲間に他にも数人「晴れ女」を自称する女性たちがいるそうです。ありがたいことです。
■ ツェルマットからテーシュへ
ロートホルンまで上がったためツェルマットでの散策時間が足りなくなる。大急ぎで駅前のコープ(p69)でチョコレートなどの食料品を調達する。排ガス規制があるツェルマットの交通機関は、電気自動車(p70)と馬車(p71)ですが、この電気自動車が曲者です。走行音が静かなため車の接近に気づかず、街並み(p72)の美しさに見とれてボンヤリしていると喧しい警笛で追い立てられることになります。昼食後は、マッターホルン(p73)の見納めをしてから列車でテーシュに戻ります。
p69 コープ p70 電気自動車 p71 観光馬車 p72 美しい街並み p73
街中からのﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ
■グリムゼル峠を越えてインターラーケンへ
午後はテーシュから、再びカールお爺さんのバスで来た道をいったん戻って、今度はグリムゼル峠(p74)を越え、アルプス山脈の北側に出て、ユングフラウ三山観光の拠点となるインターラーケンに向かいます。
■ インターラーケン
インターラーケンは、ブリエンツ湖(p75)とトゥーン湖(p76)の間に位置する美しい街(p77)(p78)で、中心部にあるビクトリア・ユングフラウ・グランド・ホテル(p79)の前のメインストリートからはユングフラウの山頂(p80)が望める。メインストリートは国際色豊かで、黒いブルカを着てサングラスを掛けた全身黒ずくめのアラブ系のご婦人が、道の真ん中を闊歩している直ぐ脇で、この五つ星の高級ホテルから出てきた中国人が数人、奇声を上げている。世界の富を貪りつつある新興国家の俄成金の皆さんも、このスイスの国際的リゾート地がお気に召しているようです。
p74
ｸﾞﾘﾑｾﾞﾙ峠へ p75
ブリエンツ湖 p76
トゥーン湖 p77
ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝの街路
p78
ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝの街路 p79 ﾋﾞｸﾄﾘｱ･ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ･ p80 ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝからの
ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾎﾃﾙ ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ山頂
メトロ・ポール・ホテルの１Ｆの免税店で、リーゾナブルな価格で売られているビクトリノックスの多機能ナイフ(p81)をようやく見つけて購入する。宿泊は、街の中心部にあるシティ･ホテル･オーバーランド(City
Hotel Oberland)(p82)。このツアーで宿泊したホテルは全て三つ星(★★★)ですが、ドイツのルートヴィッヒスハーフェンのホテルを除いてエアコンがついていませんでした。このホテル・オーバーランドも冷房は扇風機でした。
p81 多機能ナイフ p82 ｵｰﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ･ﾎﾃﾙ
【 六日目 】
■ シーニゲプラッテ
ツアー六日目は、インターラーケンからシーニゲプラッテ鉄道の起点のウィルダースヴィルにバスで移動し、オプト式の登山列車(p83)でシーニゲプラッテ高山植物園(1987m)に登ります。ウィルダースヴィル駅からは、真っ白なユングフラウの山頂(p84)が鮮やかに見える。ツアー仲間の皆さんが仲良しのためか、はたまた大勢の「晴れ女」の皆さんのご加護によるものか、今日も目映いばかりの快晴です。
p83 登山列車 p84
ｳｨﾙﾀﾞｰｽｳﾞｨﾙからの
ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ山頂
列車は急勾配をゆっくりと登る。眼下には牧歌的な大パノラマ(p85)が広がり、車内は大興奮、約50分の走行時間も瞬く間です。植物園からはユングフラウ(4158m)、メンヒ(4107m)、アイガー(3970m)の三山の大展望ができるハズなのですが、残念ながら三山の手前のど真ん中に白雲が漂って、アイガー(p86)とユングフラウ(p87)は見えるが、メンヒが完全に隠れてしまう。植物園のお花(p88)(p89)を眺めながら雲が消えるのを待つことにするが・・結局、雲は残ったままでした。植物園の周りにはハイキングコース(p90)が整備されており、昼食までのフリータイムを使って、駅の横からパノラマウェッグと呼ばれるハイキングコース(p91)に入り、アイガーを眺めながら一頻り歩く。辺りは一面のお花畑(p92)でＮ子のテンションも上がりっぱなしです。昼食は、ベルグホテルのレストランでアルペンマカロニを頂きました。
p85 登山列車からの景観 p86 アイガー(後方) p87 ユングフラウ
p88,89 高山植物園の花々 p90 植物園周辺のハイキングコース
p91 ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽを歩く(後方はｱｲｶﾞｰ) p92 一面の花畑の中で
ユングフラウ観光は、ユングフラウヨッホからスフィンクス展望台(3571m)に上がって一面白銀の大迫力のパノラマを楽しむというのが日本人ツアーの定番のようですが、私としては、格安ツアー対応の・・？ このシーニゲプラッテでの高原散歩で十分に満足できました。
■ ベルン
午後はバスでベルンに移動し、バラ公園(p93)経由で世界遺産の旧市街(p94,p95,p96,p97)を散策する。フリータイムだが、日差しが強く少々バテたため、早々に切り上げて木立の陰でアイスクリームを舐める。別のツアーグループの日本人女性がニーデック橋の近くでカメラを鞄から取り出した際に財布を盗まれたと、ツアー仲間に訴えているところを目撃してしまう。スイスの世界遺産の地といえども、異国での油断は禁物です。バスに戻ってカールお爺さんに「暑い！」とグチをこぼすと、カールさん、「29℃だよ！」と同調してくれる。日本の夏に比べれば、はるかに涼しいのですが、高原慣れした体には29℃でも酷暑と感じてしまうようです。
p93 バラ園
p94,95,96,97 ベルンの旧市街（世界遺産）
■ チューリッヒ
ベルンからはツアー最後の宿泊地チューリッヒへ向かう。162kmの長丁場。スイスは山ばかりと誤解し易いですが、ベルンからチューリッヒへの幹線道路沿いには、長閑な畑や牧草地(p98)が広がっています。チューリッヒはスイスの商業・金融の中心地であることから現代的な景観の街という先入観がありましたが、街には古い建造物が溢れていました。二度の大戦を経験していない所以でしょうか。環境保全を優先させる国策のためかトロリーバスや路面電車(p99)がやたら目に付きます。夕食は郊外のレストランでチキン料理。宿泊は中心部から大分離れたアトランティス・ゲストハウス(Atlantis
Guesthouse)(p100)でした。
p98
長閑な畑や牧草地 p99 路面電車 p100 ﾎﾃﾙ･ｱﾄﾗﾝﾃｨｽ･ｹﾞｽﾄﾊｳｽ
【 七日目
】
■ フランクフルト空港
最終日の朝はＡＭ４：００前に起床して、チュリッヒ空港に向かいます。ホテル出発前、Ｎ子がザックを部屋に忘れて大騒ぎ、操作ミスをして読み取り式のカードキーで部屋が開けられなくなり、添乗員のＴさんにご迷惑をお掛けしました。チュリッヒ空港からフラックフルト空港に飛んで、保安検査、出国手続きの後、空港内でＬＨ７４０便の搭乗時間までフリータイムです。マクドナルドで大きなソーセージバーガーとこれまたビックサイズのホットコーヒーのセット（3.19ユーロ【400円弱】）を注文して昼食とする。ビックマック１個が11.9フラン（約1200円）もしたスイスに比べると、ドイツの物価は安心感を与えてくれます。
昼食後は例のごとく、免税店で袋入りのお菓子を買い込んで手持ちのユーロを全て使い切る。帰路のルフトハンザＬＨ７４０便も２−４−２の座席配置で左側の２座席が割り当てられて一安心。ゆったりとした待合室でノンビリする。
■ 液晶テレビ
フランクフルト空港の待合室に置かれている液晶テレビモニターは全てＬＧ電子製でした。どのモニターもニュースを読み上げるアナウンサーの背後に陽炎のような皺が出る劣悪な画質で、私とＮ子にとっては出来損ないのモニターの陳列会でもやっているの・・という雰囲気なのですが、技術志向のドイツ人でも、この程度の画質で満足してしまうのでしょうか？ 究極の高画質を追い求める日本人技術者は、この現状をどのように理解しているのか心配になりました。
＜エピローグ＞
日本で例えば、北アの槍ヶ岳の美しさを間近で感じてみたいのであれば、常念岳から蝶ヶ岳への稜線に立つか、上高地から槍沢まで入るか・・とにかくザックを担いで山道を歩いて絶景ポイントまでアクセスする必要があります。スイスアルプスは、その美しさの点では日本アルプスを凌駕しているとは決して言えないと思いますが、絶景ポイントに山登りの素人でも簡単にアクセスできる展望所（台）が数多く設置されていて、アルピニストが経験する感激の一部分を素人でも容易に味わうことができるという点で、南北の日本アルプスなどに比べてはるかに親しみ易く、これがスイスアルプス観光の人気のベースになっていると思います。
さらに、鉄道や山岳道路が山間を縫って急峻な山肌にへばり付くように敷設され、深い谷を流れる清流や滝、崖の奇岩、あるいは、これらを背にした美しい新緑や紅葉などが渾然一体となって絶景を形成する日本と違って、スイスアルプスの山岳ハイウエイや鉄道は、遠くまで見渡せる長閑で牧歌的な風景の中をノンビリと延びていて、雄大で美しい景観をゆったりした気分で楽しむことができます。美しさの中にどこかしら張り詰めたものを感じる日本の風景と異なり、スイスでは心底から穏やかな気持ちで美しい景色を楽しめるように思います。（ここでの生活の厳しさを知らない外国人であるがゆえかも知れませんが・・） できれば季節を変えて、再び訪れてみたいところです。
新聞広告で後出しされた格安ツアーであるにも係わらず、全行程がスムーズに進捗し、内容的にも十分に満足できるものでした。旅行会社さんのノーハウの素晴らしさと添乗員さんの能力の高さ、手際の良さに改めて感心してしまいました。
今回のツアーに参加して、格安ツアーが何故、成立するかの理由（わけ）の一部が理解できたように思います。事前にこれらがツアー参加者に周知されていれば、要らぬ心配をせずに納得して参加できる（あるいは参加しないという判断ができる）と思うのですが・・。以下、私なりに理解した格安ツアー成立のポイントです。
(1)
現地ガイドをつけない
日本語が話せる現地人（又は、日本人）のガイドは一度もつきませんでした。現地に到着する前に添乗員のＴさんから、観光地のあらまし、歴史的な経緯、観光のポイントなどの説明があり、現地ではＴさんが案内してくれました。ノイシュバンシュタイン城ではワイヤレスのオーディオ受信機が各人に渡されて録音再生の日本語のガイドがありました。前回のカナダ旅行では、全日現地ガイドがついて、確かにガイドブックに書かれていない現地の事情などを話してくれましたが・・、ネットなどを活用して十分に予習しておけばガイド無しでも済ませられるように思います。
(2) ポータをつけない
宿泊客用のエレベータが無かったホテル・オーバーランドを除いて、荷物運びのポータはつきませんでした。ポータがつくと、時間的に余裕を持ってスーツケースをドアの外側などに出しておく必要がありますので、かえって面倒です。私にとってはポータがつかないのは幸いでした。荷物を他人に預けるとかえって心配だという人にも幸いかも知れません。
(3)ホテルは三つ星
五つ星ホテルでも、部屋が狭かったり、ダブルベットだったりと期待に反するケースも過去ありました。私は、三つ星（スタンダード）クラスでもどんとこいですが、折角の海外旅行、これだけは譲れないという人も多いでしょうね。
(4)ホテルとレストランは穴場も活用？
チューリッヒのホテルとレストランは中心街から外れた住宅街の一角にありました。夕食を、宿泊したホテルのレストランで摂ったのは一度だけで、それ以外は、街中のレストランや別のホテルのレストランでいただきました。このあたりも、コスト削減のための新規開拓活動の成果なのでしょうね。メニューの選択にも旅行会社のノーハウが生かされていたように思います。「来るものは拒まず。全て完食」という私にとっては何の不都合もありませんが、嗜好上の選択範囲が限られている皆さんにとっては、つらい毎日だったかも知れません。
(5)展望所は近場で
定番のユングフラウヨッホは、シーニゲプラッテに、またゴルナーグラードは、スネガに置き換わっていましたが、これはこれで十分に楽しめたと私なりに満足しています。
（ 記：2011．7．30 ）